1. Başlangıç gerginliği çok düşük. Tamburdan çıkan paslanmaz çelik örgü kayışın gerginliği, paslanmaz çelik hasır kayışın kaymasına neden olmak için yeterli değildir. Bu tür bir durum genellikle başlangıçta ortaya çıkar. Çözüm, ilk gerilimi artırmak için gerdirme cihazını ayarlamaktır.
2. Arka makaralı rulman hasarlı ve dönmüyor veya üst ve alt makaralı rulmanlar çok fazla hasar görmüş. Hasarın sebebi, kuyruğun çok fazla yüzmesi, hasarlı veya esnek olmayan parçaların zamanla tamir edilmemesi ve değiştirilmemesi direnci artırarak savrulmaya neden olmasıdır.
3. Transmisyon tamburu ile paslanmaz çelik hasır kayış arasındaki sürtünme, kaymaya neden olmak için yeterli değildir. Nedeni çoğunlukla paslanmaz çelik hasır bant üzerindeki su veya nemli ortamdır. Çözüm, tambura biraz reçine tozu eklemektir.
4. Paslanmaz çelik hasır kayışın yükü çok büyükse, motorun kapasitesini aşarsa kayacaktır. Şu anda kaymanın avantajı motoru korumaktır. Aksi takdirde motor uzun bir süre sonra yanacaktır. Ancak operasyon için bu bir kayma kazasıdır. Paslanmaz çelik hasır kayışın kayma olgusunu çözmek için, etkili önlemler almadan önce kaymanın nedenini bulmalıyız.
5. Çok hızlı başlatma hızı da kaymaya neden olabilir. Bu zamanda yavaş başlayabilirsiniz.
